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缅甸青年用15元美金收购我们废弃的共享单车，助贫困儿童实现“上学梦”！

素食营养师 2019-08-15 20:41

夏季正当时，

路边的共享单车又迎来了利好时期，

但你还记得去年冬天吗？

随着“共享单车”热潮的褪去，

不少厂家倒在了名为“市场”的浪潮下，

留下了一地残渣。

那些原本为我们提供便利的单车，

变成了随意丢弃，

阻碍出行的道路垃圾。

最近，

这些废弃的共享单车，

帮助缅甸贫穷儿童圆了单车梦的消息，

却又让人们看到了共享单车，

被拆卸、被变卖的另一种出路。

无处安放的共享单车

2014年，

北大毕业生戴威和他的四个合伙人共同创立ofo，

开创了国内共享单车行业的新纪元。

往后的3年中，

共享单车行业进入了野蛮发展的阶段，

ofo、摩拜、哈罗、酷骑等

多家共享单车平台诞生。

但好景不长，

由于市场供过于求，管理不善等原因，

导致市场逐渐衰退，

许多公司纷纷撤出市场，

甚至倒闭，

这也让很多自行车无处存放。

短短几年光景，

共享单车就从资本市场的宠儿，

变成了一地鸡毛。

走在各大城市的街头巷尾，

随处可见废弃的共享单车无人问津。

国内摄影师吴国勇，

曾用无人机记录了全国20个城市的共享单车“坟场”。

在他的镜头下，

上万辆各色共享单车互相缠绕、堆积，

形成了高达七八米的山峰，

密密麻麻，

场面十分壮观。

由于市场快速膨胀，

许多公司都建立了海外市场。

因此，

这些共享单车的“遗骸”不只是国内，

在新加坡、马来西亚等

海外城市也能看到。

共享单车的垃圾竟能帮缅甸儿童脱贫

当企业在大量的生产共享单车时，

或许都没有考虑过

这么庞大数量的废弃单车该如何处理。

毕竟，

谁都无法想到，

红极一时的共享单车，

会以如此快的速度走向末路。

那么，

废弃单车是否有更妥善的解决方法？

缅甸的企业家Mike Than Tun Win

给出了肯定的答案。

今年3月，

他发起了“少走一些路（Lesswalk）”运动，

其宗旨是：

减少步行、缩短距离，增加学习时间，增长知识。

将被闲置在海外的共享单车低价购入，

重新修整将其变“废”为宝，

然后全部转送给缅甸贫困家庭的学生，

让他们可以不用再步行上学，

实现自己的单车梦。

6月20日，

一批改装过的共享单车

被送到了靠近仰光的Nhaw Kone乡村学校。

在该学校就读的11岁学生Thae Su Wai

（首批受惠学生中的其中一位）

开心地说，

现在有了脚踏车，

再也不需要花上两小时、

每天走路10公里往返学校了。

Mike说，

仰光仅是"Lesswalk"计划的第一站，

接下来这项运动也会惠及

曼德勒(Mandalay)和实皆县(Sagaing)的贫困孩童。

居住在距离学校2公里以外，

年龄在13到16岁的学童，

都将会有机会有限获得捐赠。

初步目标是为缅甸贫困学生免费提供10000辆单车。

我不用再早起走两小时去上学

Mike生于缅甸，

8岁随家人移居新加坡后，

便在新加坡就学、生活。

2008年毕业于南洋理工大学商业管理专业，

2011年回到缅甸，

创建了在线旅游平台flymya.com。

起初，

他只是在Facebook上发布了

自己想要将废旧共享单车再利用的想法，

寻求帮助，

希望能够与共享单车公司、

回收站或政府机构等

潜在的供应链取得联系。

消息发布后，

很多人都对Mike的想法表示支持，

并伸出了援手，

多家企业赞助承担了活动50%的费用，

为购买、运输、翻修这些被遗弃的共享单车

提供了一定的资金支持。

3月中，

Mike首先来到北京，

“我在那里的一个回收站看见大约有3万多辆单车，

其实里面有很多单车状态还好，

完全可以继续骑。

所以实际上大部分情况下，

它们只是被弃置了。

回收站只花了10美元/辆的价格来买下它们。

那样的场景真让人难过，

但要将它们买到缅甸并非易事。”

因此，

Mike转战新加坡与马来西亚，

计划从这两个国家购买二手共享单车，

再运回缅甸进行翻修。

于是，

经过几个月的努力，

他在新加坡和马来西亚陆续以15美金/辆的价格，

购买了约10000辆共享单车。

在分发给孩子之前，

每辆车都会重新翻修，

喷涂Lesswalk的标志，

换锁，加后座，

以便孩子们可以骑车带着自己的兄弟姐妹。

对于发起这个活动的原因，

Mike在接受采访时说，

“政府无法给每一个分散的村庄建立学校，

所以，

有的农村孩子每天上学、

放学需要走很远的路。

我在农村地区旅游的时候，

常常会看见这些走路上学的孩子。

有时候，

因为路途太远，

他们还会站在路边搭顺风车，

他们对于校车更是为所未闻。

但很多家庭因为太穷，

都无法为孩子买一辆自行车。”

“教育对脱贫来说真的很重要。”

Mike认为。

在缅甸乡村，

无数贫困家庭的孩子，

不得不每日步行长距离上学。

少则两至三公里，

多则十公里。

他们大部分人没有校车可坐，

更不知道校车为何物。

一些小孩家里甚至没有雨伞，

只能拿几片塑料遮雨。

由于学校距离较远，

再加上遇见雨季道路非常难走，

许多学生逐渐地放弃了去学校学习。

根据联合国儿童基金会估计，

在2019年，

仍有55%的缅甸儿童都生活在贫困之中，

大多数儿童缺乏健康、教育、保护

等方面的基本服务。

而17岁的青少年中，

有一半没有受过教育或者只受过很有限的教育。

Mike说，

“在新加坡，

这些自行车变得一文不值，

但在缅甸，

它们却可能会改变一个人的一生。”

公益的路从来就不简单但会一直坚定

Lesswalk运动

不仅解决了共享单车的垃圾问题，

还以更低的价格

让有需要的孩子们骑上了全新的单车。

这种看上去双赢的公益模式，

并不如想象中那么简单。

当共享单车公司退出国际市场时，

需要给用户返回押金，

所以回收而不是丢弃这些单车

其实也在弥补一部分的损失。

其次，

当地市政府也曾回收了一些弃置共享单车，

但也不能直接转手卖掉，

需要处理很多法律问题。

或许许多人在看到“单车坟场”的照片时，

都曾有过Mike的想法，

甚至有些人已经着手去研究，

去尽力促成，

但都迫于种种困难没有实现，

而Mike就是那个努力坚持，

帮助我们实现的人。

“一万辆单车只是冰山一角。”

Mike说，

“全世界有上百万这样的单车，

而我只需要把它们和对的人联系在一起。”

Mike也表示，

未来希望能够收购10万辆弃置的共享单车，

分发给缅甸、老挝以及柬埔寨的贫困人民。

毕竟，

对大城市来说这些单车也许一文不值，

但对贫困国家的孩子来说，

却是上学的曙光。

我们相信，

任何一个内心充满热爱的人，

都不甘等待“垃圾”的消失，

他们会找到美好的创意，

将“不幸”变为生活里的小确幸。

而公益的路从来就不简单，

但会一直坚定。

在这个世界，

还有更多未知角落在等待着我们去帮助。

行动起来，与我们一起，

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